第二十三章修船（1 / 2）

在末末孙四郎的所有钱都结算清楚了之后，顺风号终于得到了修理的机会。平户不愧为这个时代在倭国的大明人最多的港口。在港外不到两里便有修船厂。于是顺风号得以方便的到这里进行修船。

修船厂开在一个能够停泊四五只船的小海湾里。有一个船坞，最大也只能修里八百料的大船（四百余吨）。好在这个时代明代大船除去封舟以外大多没有超过四百吨。所以这里大多的船他们都能够应付，但是明代远航倭国的大船吨位大于这个吨位的也有不少。

由于有关于银钱的事情全都是由高杰来处理，所以修船的事情也自然由高杰去商谈。以免赵传书有回扣吃。所以赵传书只能呆在针房继续努力的将薜沛的那本针经变成他笔下的的海图。也许是年纪大了的原因。薜沛在感染了风寒之后便一直无法下船。加上又拖了两天的时间他的病才有药吃。所以现在虽然好一点，但是依然不法下床，全是他这两天都有坚持与薜二交谈。这让赵传书很有不好的预感。

不过有了这本针经加上后世他那次次考接近满分的地理知识，现在他已经将整个东亚地区大至线型绘制了出来。至于细节，那就需要几十甚至上百年的完善了。毕近没有卫星遥感的年代一切都需要人来操作的话那将是一个漫长而细致的工作。

而葡萄牙人那里的海图果然没多久就给他送来了，但是让赵传书失望的是。他一直以为对于航海领先于大明的葡萄牙人其海图也象大明一样完全变型。根本连参考价值都没有，只能给外行人看，只有上面记录的各种数据才对于赵传书来说有所价值。而葡萄牙人就是用这样落后的地图航行了大半个地球。

不过有了这张葡萄牙人的地图他这才明白，明代的航海业到现在仍然是站在世界之巅峰的。

花去两个时辰高杰才谈好了价钱。于是停在海湾里的顺风号才得以入坞。虽然入坞只是一句简单的话。但是在任何时代里这都是最复杂的工作。为了让顺风号顺利的入坞，赵传书看到船工甚至上来了两个老船工。

只见他们指挥着十几个船上的汉子在岸边用绳子拉着大船一点一点的进入船坞的正中并完成对船体本身的固定。然后再用庞大的木制水门关上。最后再是让几十个他们的汉子与船上的船工一起启动龙骨水车将坞里的水给排出去。这个时代一切就是这样的简陋，但是赵传书却对这些工作极有兴趣。

他一脸好奇的在岸上看着水车一点一点的将水排出，然后只见船底一点一点的露了出来。而同时还有大量的汉子们带着大量的粗大的木材支持在船体与船坞之间，用于固定。随着水的慢慢退去，这些固定材料也变成越来越多。

随着水的退去。原本这些隐藏在水里的船体部位便一点一点的露了出来。由于顺风号刚刚进行过翻新，所以水底下了部分只有非常少的附着物。能够清楚的看到船底的样子。只见船底由于不久前新刷的油漆。所以显得非常光亮。而唯一的问题也很快的暴露了出来。只见几块巨大的木板露出了他们原本的颜色。它们的样子扭曲而难看的显示在所有人的面前。很显然，它们就是将淡水仓里的淡水变咸的原凶。

船坞里的水一点一点的后退，最后经过了两个时辰的劳作之后船无坞里的水终于只剩下一尺之深。只见大船的底已经完全露了出来。坐在大量之前用于固定的木头所建成的架子上，可以随意的进行改进或是修补了。于是至此那些个船工们才一个个的连鞋子都不穿，便走下水中。而赵传书也很感兴趣。马上走搭板回到船上拿了双草鞋便跟着下来。但是他刚一脚踩入水中便知道为什么这些人不穿鞋子了。

原来水底的泥沙极多。鞋子一入其中便难以拔出。于是赵传书只能气呼呼的也跟他们一样光着脚走进水中。好在现在乃是夏日，若是冬天那真不敢想象这些人的劳作环境了。

这些修船匠们围着船围了一圈，马上便找到了之前在岸上看到的问题。只见船底接近中间的地方有三到四块巨大的木板出现了明显的内陷。不用说水仓里的水就是由这里流入的。好在中国帆船的水仓与外仓之间有格仓板。所以就算是船外板破了，依然不会进水。除非格仓板也破了才会大量进水，而由于全船一共有八个仓，所以就算这一个仓全都进水，只要其他仓没有进的话船还是不会沉。这就是中国先进的造船技术。

当然这也是付出了代价的。中国船只因为格仓，所以每一个仓的货物的重量都要精确的计划。不然就经常需要调整，非常麻烦，不象西方的船一个大通仓，调整起来很方便。

找到了问题之后只见这些工匠便开妈搬木料到来到破坏的船中部开始建脚首架。只三柱香的时间，这些麻利的船工便建好了脚首架。并且还有几个工匠从船上面直入船内来配合他们工作。

然后便开始在上面进行起了劳作。只见一些赵传书前一世，后一世都从来没有见过的工具被这些人拿到了手中。开始对船体进行处理。

看着脚首架上忙碌的样子赵传书也不好去打断他们，于是便在大船周边看了起来。但是很快他便发现了问题。

“善板材，你看不好，这船身居然有如此多洞。”赵船书象是一个后世幼儿园里的好奇宝宝一样的问一些在许多明代人看来很可笑的问题。

徐五虽然不会造船。但是毕近当年他的父亲常修船，所以知道船只的结构。被赵传书一问差点笑得肚子痛：“传书，那些书里没有告诉你此洞乃是过水之用吗。在船首尾还有水仓具有。”

“不会吧，这船底开个洞，海水进去那不沉了。”赵船书从来没有听过有在船底开洞的说法，所以惊讶的说道。

“这洞可有好处了。”说着徐五拉着他来到船首，指着一个象是进水的通道的洞说道：“知道此为何物？”

赵传书摇了摇头。徐五嘿嘿一笑：“这洞名为象鼻。乃是艏龙骨与艏尖舱之间的过水道。咱们行船之时海水便可通过这里进入艏尖舱里。”

“为何，这样那船不平白增加负载。”赵传书后世没听说过有让海水进入船首的。后世他也算是半个西言帆船的专家的，手上玩过的船模也有不少。从没听过西方的帆船上还有开洞的说法。

“此物作用大呢。在船尾也有，海浪大时有此两洞与两仓便可使船行驶更稳。”

“为何？”装两洞就可以让船行驶更中平稳，赵传书从来没听过这说法。

“这艏舱内有海水，在海上风浪巨大时船艏便会扬起。而那那时因这艏仓内有海水之量其艏便不会过快扬起。而海水在其扬起时走此象鼻而出，则放空船艏。之后船艏下落之下，因其内部放空故而浮力加大而不至全入水中。可减慢其入水速度。如此往复，不是让船艏起伏变慢，船体更加平稳。而船艉之艉仓也是同理。两仓配合。使船行海上不至大起大落、大摇大晃。故而两舱也称减摇仓。”

“哦。”赵传书一想就明白了。他张着巨大的嘴巴惊讶的看着两个结构简单的仓室就能够后世都没有很好的方法达到的巨大的作用。赵传书实在不能解理古人是如何拥有这样的大智慧的。而同时代的西方帆船，甚至是后世的西方帆船都不会有这样科学而实用、简单的结构。

“而淡水仓之水孔平时可以装入海水用于压仓。远航时只需一只木塞塞住，便可内装淡水使用。平日行船之时有海水从甲板入仓也可由此排出船外。修船，或是洗船之时也可用于排水。可以说是一洞多用。”