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季前测试可以说比季中测试还要重要得多，它几乎决定了车队今年的绝大部分的成绩走向，结果好，那就说明你之前的研发是正确的，结果不好，趁现在还有挽救的机会快点再去返工，所以所有车队都是拿出自己浑身的本事来认真对待这三个星期。

去年车队总冠军被昆比摘得后，不爽的除了另外两大款爷之外，还有一位重要人士也被媒体和赛车名宿不时的拿出来说道，那个人就是西斯莱拉的总设计师惠比摩尔。

担任一把手，却痛失最后的冠军，这等于破了惠比摩尔在F1之前创下的百分百胜利的所谓“魔咒”，虽说世上哪来的常胜将军，但依然不乏有看好戏的人存在，惠比对此却一贯冷脸以待，上赛季后面对媒体也什么都没说，但以他那争强好胜谁都不看在眼里的性格，必定是不服气的。于是今年西斯莱拉的发展势头比起去年新来时让其他人的心里没底和不屑一顾，明显这次围场内外都有在暗暗关注他们的视线。

而今年，西斯莱拉果然给众人带来了惊喜。

前来测试的除了两位正式车手之外，哈弗曼也来了，一开始，奈尔跑了一上午下来成绩都不好不坏，比较中游，排名靠前的是奥加和另外一只车队，昆比、萨蒂卡也只在十名左右，倒是雷丁的成绩，一出现就让大部分人眼前一亮。二十圈里最少有十圈他都是排在前三的，有五、六圈竟然还都刷新了最快圈速，而且和第二的差距还不小，一时让众人皆暗忖惠比摩尔果然有争口气的想法，摄影师也纷纷将镜头对准了这辆苹果绿的赛车。

☆、87

不过惊喜还远在后头,下午，奈尔和哈弗曼交流了许久，接着哈弗曼用雷丁的车上场，做了一个7到8圈的连续飞驰圈，然后,所有人就眼睁睁地看着,雷丁上午那引以为傲的最快圈被哈弗曼以每圈0.8、0.9这样的优势给轻松淹没了。

这还不算完,原本状态一般的奈尔，休息过后重新再进车舱，整辆车的速度一下子就脱胎换骨了起来，在哈弗曼本就彪悍的圈速上更是越来越快，看得其他车队的人是目瞪口呆。

三大款爷车队的全部都在暗暗心惊，虽然季前测试才开始，各家都远没到揭老底的时候，但就算他们把保留得本事都拿出来，圈速也没有西斯莱拉表现出的那么夸张，而且他们不信西斯莱拉现在就已经全力以赴了，人家明显只是随便上场刷一刷速度的，跑得还是个试车手就有如斯成绩！？太恐怖了好吗！是因为赫雷兹赛道的特性正好和这款车非常贴合？还是惠比真的悄悄在车上装了什么外挂装置，获得这么脱离群众引起公愤的优势？

显然，西斯莱拉不过小试牛刀就已经让所有车队都如临大敌了。而这帮工程师也没有白瞎他们那奇高的智商，不过晚上就已经差不多把西斯莱拉跑这么快的关键点找出来了，就是因为他们今年新配备上去的双层尾翼，具体原理还需慢慢研究，但这不起眼的东西必定是这诡异速度的根源，虽然在西斯莱拉新车发布时被刻意给淡化过去了。

于是，所有人各自奔忙，技师们一边拼命地研究打听这东西的具体结构，想要摸清楚给自己车队也来一台，一边又努力的从规章制度里寻找惠比的设计究竟合不合FIA的规定，万一有点错处就能予以打击了。

而这个赛季还没开始就因为这个突然的变数隐隐展现出将要大乱的趋势了。

见识到测试首日的猎奇战况，各方记者惊讶之外马上意识到大新闻就要来到，立刻兵分多路，媒体采访区问不出什么究竟，又马上去包抄西斯莱拉所在的酒店，逮住一个是一个，总要从他们嘴里套出点一二才甘心。

这让前一天才因为金西的事被盘问的奈尔，第二天又要面对这样山雨欲来的阵仗，实在是有些惊心动魄，好在西斯莱拉大概有预感会引起这样的反响，所以早早就让佩奇和公关部做了准备，这才将奈尔解救于水火。

不过吃饭的时候没想到还是遇上了麻烦，当然，也许对别人不过是小插曲，但对奈尔却是为难，那就是不断的有同行跑上来向他搭讪，大家面上看着是一派嘘寒问暖结交攀谈，但是话说不到三句就往他们西斯莱拉的新部件上扯，谁都知道这是机密，也知