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西。

这一场金西的运气欠佳，排位赛拿到第四，起步因为陷于混乱的车阵中而掉到了第七，之后通过进站和追赶还是和领奖台擦身而过，以第四完赛。

穿过兴奋的车组，穿过喧嚣的车迷，奈尔的视线和金西的在空中交汇，他们都在对方的眼中看到了不服输的火花，像是挑衅，又像是邀请，互相凝望片刻后，金西伸出手，对奈尔竖了竖拇指，又指指自己的胸口，仿佛在说：我等着你。

奈尔眼睛一亮，接着对金西露出了个灿烂的笑容来，欢快地接受了挑战。

但是他这个笑容太过闪亮，看得金西是呼吸一窒，稳了稳才没有将视线躲开去落了气势。

颁完奖，参加完发布会后，奈尔有想找金西聊聊，但是去到P房后发现昆比那边已经没了他的踪影，之后回到酒店也没见到人，奈尔又不愿意打电话，最后两人还是没有见到面。

而周一发行的体育报纸对于这场比赛的评判都是觉得西斯莱拉的双层尾翼外挂开得实在是太“凶残”了，几乎让其他车队没有了还手之力，当时要不是佳尼特使用了一个“软胎+硬胎+硬胎”的出其不意的晚三停战术，并且牺牲了皮尔泽奥来迷惑对手的视线，让雷丁防不胜防，估计一、二都要被西斯莱拉所包揽。

而这样的矛盾在奈尔又一次不费吹灰之力的赢下中国站的冠军之后隐隐地爆发出来了。

上海赛道是一条各方面条件都比较平均的赛道，无论是从天气、速度，还有特点来说都显得不温不火，要是没有什么特别的变数的话，过程基本都会显得比较平淡。

杆位还是奈尔的，如果说第一场是本人激动、车组兴奋、车迷新奇的话，第二场这感觉就变淡了，而第三场大家已经有种“果然又是他们！”的想法了。

虽然大家每每对于有战斗力的新车队冒出都是抱着一种看热闹的心态，能打破固有的平衡最好，但是如果出现一家独大的场面，势必就会引起结果一面倒的倾向性，也会让赛程失去悬念，而且西斯莱拉的观众群没办法和三大款爷车队的底蕴相比，所以，自然也会引起被压制的几方粉丝的不满，纷纷觉得，西斯莱拉一定有问题才会一下子进步如此之大。

到了中国站之后，便有媒体爆料称：FIA已经收到某车队投诉，让他们彻查西斯莱拉的双层尾翼是否符合今年的赛制规定。

这样的消息不算空穴来风，也不算意料之外，FIA要是真收到投诉，就一定会去查的，而如果西斯莱拉的成绩再继续这样彪悍，让别家无发挥之力的话，那么结果很可能就是会判定双层尾翼违规，就算不违规，也会打打擦边球，让他们修一修改一改，改到大家的水平都差不多为止。

当然，这只是下下之策，目的还是为了稍微拖缓一下西斯莱拉继续研发的脚步，最好的结果就是众家车队趁这个时间赶紧抄出一个山寨货来，把速度快快提起来也就皆大欢喜了。

你可以觉得不公平，但这就是商业比赛所需要付出的代价，出头鸟总是要冒风险的。

这也搞得西斯莱拉车队的整个风气都有点低迷，大家忙起来都缺了点劲，倒是惠比摩尔还是一贯的死样子，不知道是真的看透了FIA的这些花招还是根本不在乎那些指向他的矛头，依旧画他的设计图，或者挑所有人的刺。