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而这积分折半的决定里面更是透着古怪，赛季过半，昆比目前总积分和车手积分都排名首位，近两百来分的分数被砍去一半应该是很伤筋动骨了，今年的车队冠军他们肯定是别想了，年末分红估计也拿不到多少了，但是你这一半算怎么回事？给昆比留个保底的脸面吗？还是就如FIA所说，不算全偷，所以罚你一半？

最诡异的是，整个漩涡中心的双层尾翼FIA是提也没提，没提的意思就是没有被禁，那大家该怎么用还是怎么用，这是否意味着偷窃者只要用钱抵过，就能拿着赃物逍遥法外了？

这让人如何能接受。

FIA的主席朱利叶斯并没到场，但是强大的记者已经从全世界四面八方向着位于法国巴黎的总部涌了过去，被追得实在没有办法，朱利叶斯最后只能公开做出补充解释。

他们是鉴于整起事件只是个别员工的私下犯罪，从昆比上交的材料来看，他们的确从去年就已经开始了双层尾翼的研发，并且研发方向和如今所使用的尾翼大致相同，所以并不能完全判定他们是偷窃技术，至于细节部分的确有借鉴嫌疑，所以才对他们予以罚款和扣分，并勒令昆比近日就开始对内部的管理人员进行整改，相关人士全部移交法办。

而双层尾翼的保留也是为了比赛的顺利进行所考虑的，如果这时候再让大家停止使用，有些车队是没办法拿出可以抵抗的套件来的，难道观众愿意看几部拖拉机死慢死慢的在场上跑吗？对F1的整体发展也会产生极坏的影响。

只是这种解释却无法熄灭众人不满的情绪，然而相比各家对此的义愤填膺，此次事件的两方主角却显得十分安静，昆比那边安静很正常，按旁观者的思路来看，他们是逃过了一个弥天的大惩罚，车队积分虽然损失了不少，但车手的积分还在，毕竟这一分一分都是金西和维斯布鲁克从在场上拼着命拿回来的，他们又没有参与偷窃，本不该被连坐，而且金西还在养伤中，保留他的分数，大家无话可说。

所以，他们车手的WDC的希望依旧存在，相比于车队冠军，年度车手的这个含金量显然更高，更了不起，昆比等于是绕了个弯，弃卒保车的意思，还算是占了便宜的，会吭声才怪。

但是西斯莱拉不吭声那就有问题了，技术被偷，疑犯还量刑轻判，受害人却保持沉默，你说是不是内里有鬼，再结合那一头朱利叶斯的话，大家也渐渐品出了些滋味来，想必那个“有些车队”指的是谁，就心照不宣了。

如此看来，这西斯莱拉未免也太可悲了一点，他和昆比倒是有些相同的，为了胜利，可谓无所不用其极，只是一方是不择手段，一方却是委曲求全。

舆论也渐渐从偏帮同情，慢慢变得对西斯莱拉怒其不争起来。同时炮火也继续对向昆比和FIA，但是说归说，骂归骂，大家心里也都清楚，等到风头一过，该如何跑还是如何跑，前四的屁股上都挂着双层尾翼呢，积分也都是靠这个挣来的，你骂的狠，有本事你先不用啊。而一些成绩吊车尾的队伍，就算尾翼被禁他们也一样上不来，最不满的就是几支中游车队，他们巴不得排名靠前的车队全部都工厂爆炸，技术全部被偷，然而他们的部件里或多或少参考了人家的山寨元素，更别说私下里对双层尾翼的投资研发了，如果推翻所有重头再来，欧洲却没剩几站了，谁给出钱？赞助商就第一个不同意。

而所有的车迷观众的要求更是不高，尔虞我诈勾心斗角不过是饭后的无聊谈资罢了，赛场上的真刀真枪才是最重要的。

说到底，这世界从来就没有彻头彻尾的公平，最多不过是找一个强者过得去，弱者无法反驳的权衡而已。

当然，场外再热火朝天也不能宣兵夺主，比赛还是首要任务，而两场练习赛下来，该快的还是块，垫底的依旧垫底，没有什么太