一百零二章. 买下“谢南多亚”号（1 / 2）

一百零二章.买下“谢南多亚”号

众人回到饭店，王继伦通报了买船的事，贺公子大喜，嘱咐他留下两万两作为奖金分了。王继伦喜出望外，连连谢过。又夸了几句江正涛，难得当着这么多人夸奖，闹得江正涛挺不好意思。

贺公子叫他们看了拍下的几艘船，江正涛接过清单逐条细看。

二桅纵帆装木材壳体炮舰“赛欧塔”号，排水量515吨，主要武备：2门24磅榴弹炮，1门20磅线膛炮，1861年下水，尺寸：48m×8.5m×3.3m，机械：单螺旋桨，卧式反作用发动机。

“这是那批“90”天炮舰吧，对，就是那批。因为建造速度而被称为的90天炮舰。”郑冰勋肯定的说。

“同一级有33艘炮舰，这些舰是为了组成邦联港口的封锁部队而定购的。”

后面的介绍上说，1861年7月开始建造，到1861年11月参加服役。该舰于1865年4月在得克萨斯海岸外进行扫雷时触雷沉没。后打捞出水。

“本来同时被卖掉的还有它的好几艘姊妹舰，只是没有来得及购得其它比较好的战舰，就用较低的价钱买了两艘差一点的，需要进出船厂好好修一下。倒也不错，船厂里备件也准备贱卖，到正好用在这两艘船上，这样反倒是便宜了，连修理费在内三艘还不到三万。”

“值！大修一下，全换了新配件，值了。”

再看后面。

明轮铁甲舰“巴尔蒂克”号，652吨，主要武备：1门42磅炮，2门32磅炮，1860年下水，尺寸：56.5m×11.5m×2m，机械：斜置发动机驱动直径为8m的明轮。原建为一艘木壳体明轮拖船。后被阿拉巴马州改装为铁甲舰。四千多拍下来的。

明轮铁甲舰“班通”号（Benton），排水量643吨，主要武备：2门279mm炮，1861年，尺寸：61.5m×22mm，机械：斜置发动机驱动单一尾部明轮。

班通号原为双船体打捞救生船。在双船体间铺上甲板，加上一个新的船首，造一个双层的外壳，把主要武备和大部船壳都罩起来。该艇的装甲在1865年被拆除，并按原造价的一小部分拍卖掉。现在装甲就没让拆，只花了二千多元。

明轮炮舰“布拉格将军”号，排水量853吨，主要武备：1门30磅炮弹帕罗特型膛线炮，1门32磅炮弹42英担炮和一门12磅炮弹膛线炮，1851年下水，尺寸：63.4m×10m×3.7m，机械：63.4m×10m×3.7m。

“布拉格式将军”号，原名“墨西哥”号，是由邦联作战部于1862年在新奥尔良接收的，改装为一艘炮舰，在舰首加了102mm的橡木，并覆盖了25mm的铁，还加上了外加的舱壁，在两个舱壁间填上压紧的棉花，把舰首部做成一个令人生畏的撞角，1862年该舰被联邦军队俘获。这船花了近一万元到手。

明轮“斯特林·普赖斯将军”号，排水量643吨，主要武备：1门32磅炮弹膛线炮，1856年下水，尺寸：55.5m×9.1m×2.8m，机械：边明轮。

蒸汽机船劳伦特·米劳顿号被邦联军队于1862年接管，并改名为斯特林·普赖斯将军号。同年被联邦军队俘虏，并用来进行了多次攻击。该舰于也花了几千两。

“七艘船花了五万多，除了这七艘船定了要买，要有五艘船正在打捞。”何老拔一旁说道，顺手又递过一张单子，“这几艘都是内河浅水炮舰”。

装甲舰“奇科拉”号、“棕榈州”号，排水量404吨，主要武备：2门228mm，2门178mm炮，1862年下水，尺寸：45m×10m×4m，机械：单螺旋桨，直接驱动发动机。

“奇科拉”号和“棕榈州”号遵照通常的邦联设计，有一个隆起的中央装甲箱将四门炮安置在很低的干舷舰体上。两艘舰在反抗联邦攻击、保卫查尔斯顿上起了很大的作用。在查尔斯顿陷落时，两艘舰为了避免被俘都沉没了。

打捞工作完成的时候，连当地的官员都表示，这价钱很合适，沉没的地方水不深，船体基本没什么损坏，这相当于废铁价的两艘船，修好了也用不到一半的价儿。

装甲舰“亨茨维尔”号、“塔斯卡卢萨”号，排水量366吨，主要武备：1门162.5mm炮，3门32磅炮，1863年2月下水，尺寸：45m×10.3m×3.2m，机械：单螺旋桨。

亨茨维尔号是由邦联海军定购的4艘装甲舰之一，是在阿拉巴马的塞尔马建造的。有一艘舰从未建成，但亨茨维尔号及其姐妹舰“塔斯卡卢萨”号成为一对舰。第四艘舰是田纳西号。“亨茨维尔”号的舰体干舷很低，上面是安装火炮的炮塔。162.5mm炮装在前面，32磅炮弹炮装在舷侧，有一门可朝后射击。亨茨维尔号与田纳西号一起被拖往莫尔安装机械。当莫比尔陷入联邦军队手中时，亨茨维尔号和田纳西号奉命驶往通比格毕河上游。该两舰于1864年4月12日在通比格毕河上被凿沉，不久“塔斯卡卢萨”号也受创沉没。

铁甲舰“田纳西”号，排水量1293吨，主要武备：2门181mm炮，4门152mm炮，1863年下水，尺寸：64m×14.6m×4.3m，机械：单螺旋桨，非冷凝发动机。

田纳西号是在邦联建造的最大的铁甲舰，是莫比尔湾防御的主力，该舰于1862年开始建造，下水后被铁甲舰波罗的海号拖往莫比尔以便建造完工。枯水期的河流使用纳西号几乎无法通过沙滩，于是造了若干巨大的木浮桶绑在舰旁将该舰抬起过沙滩。1864年8月5日在经过3h的战斗后，田纳西号被联邦军队俘虏。

后面这三艘舰的打捞可是海军特批的，抵偿当初低价购买“大清”号和另几艘战舰的。买家也是兰芳船队的代理人。

19世纪上半叶，美国造船业即从帆船向蒸汽船过渡，从木壳船向铁壳船过渡，从明轮船向螺旋桨船过渡。1806年，美国工程师罗伯特·富尔顿和发明家利文斯顿在纽约建造了第一艘具有商业价值的蒸汽轮船“克勒蒙特”号，为军舰制造技术的发展打下了基础。1814年建成世界上最早的蒸汽战舰“德马洛格斯”号，它是世界上最早的蒸汽机战舰之一。南北战争期间，美国造船产量达到高峰，1855年的产量达2000多艘，成为世界主要造船国之一。1865年的产量已达2024艘、约590000吨，是内战前的4倍，船舶的平均吨位已达290吨。明摆着，美国已经跻入世界主要造船国的行列。